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業內人士透露，一旦佛山市城市軌道交通建設規劃修編(2015～2020年)項目獲得國傢批復同意，按照有關規定，涉及的線路須在3年內開建，否則要重新上報。

佛山四條地鐵修編仍存不確定性

文/廣州日報記者李傳智、鄧柱峰、陳振華

過去的一周，地鐵這個話題在大街小巷熱議。先是地鐵3號線發佈環評透露明年開建，然後又是過去規劃的四條線將要修編，改來改去，說來說去，讓對軌道交通非常期待的佛山市民困惑：已經規劃多年的地鐵線何時才能開到傢門口呢?

那麼，開建一條地鐵，具體流程究竟是咋樣的?對此，佛山市規劃部門特別公佈瞭城市軌道交通前期研究及建設工作流程，按照先後順序具體為：線網規劃、建設規劃、項目可行房屋信用貸款轉貸任何問題免費諮詢性研究、設計、施工、運營。這六步，每一步都包含瞭大量工作，以及長達數年之久的建設工期。

記者比對發現，佛山市城市軌道交通建設規劃修編(2015～2020年)項目隻是上述流程中的第二步，所以規劃部門表示，是否要修編調整二號線二期、四號線一期和一、六號線延長線仍有很多不確定性。

地鐵緣何總在字面上“裸奔”，卻遲遲未見開建。17日，佛山市又發佈瞭城市軌道交通建設規劃修編(2015～2020年)論證會公告，公告中透露涉及四條地鐵線可能會被調整，這次讓網友和市民們真的看“醉”瞭。

內容來自sina新聞

借鑒廣州想遠些

但工期一延再延

飛鴻話齋

在采訪規劃部門時，有關人士曾透露，地鐵3號線之所以增加中山公園站，主要是考慮禪城城北客流比預期有所增加。對此，有市民認為，已計劃很快建設的地鐵線，還在對線路、站點進行調整，這可能會影響建設計劃，相關部門為何不在規劃時想細些，想遠一些呢?

建設一條地鐵線，需漫長的時間。拿廣佛地鐵來說，1987年，廣州地鐵做規劃時，已考慮在芳村為佛山地鐵預留瞭一個口子。不過，一直到2002年，廣佛地鐵的試驗段才動工;之後，其他站點是從2007年的6月開始陸續開工，直到2010年首通段才試運營。直到現在，廣佛地鐵的廣州段、南延線以及規劃的後通段(通至順德路洲)，仍處於在建或未建狀態。廣佛地鐵首通段的成本為四五億元之間，但到瞭後來建設的南延線，每公裡成本高達6億元。目前，佛山未來規劃瞭8條地鐵線，但按照規劃部門透露的建設流程，越到後期開建的地鐵，預計成本壓力會越大。澎湖縣銀行機車貸款

網友們的調侃和困惑，引起瞭佛山市規劃部門關註。作為發佈此次城市軌道交通建設規劃修編(2015～2020年)論證會公告的有關部門，佛山市國土規劃局特別舉行瞭一場媒體通氣會。

規劃部門表示，此次論證會的目的是通過對招標文件中的投標人資質條件、商務條款、技術指標、評標標準及辦法、合同范本等進行論證，以確保達到充分的公平競爭。通過公開招標確定中標單位後，由中標的編制單位進一步根據佛山市城市軌道交通線網規劃全面詳細地研究近期建設的線路走向，並按程序征詢意見和報批。也就是說，“修編涉及的四條線，是否最終確定要建設，最終要調整的線路，現在無法確定，仍存在諸多不確定性，我們目前隻是啟動瞭城市軌道交通建設規劃的編制工作。”規劃部門有關人士說。

開建地鐵六步走 目前隻是第二步

對於本報率先報道的多條地鐵線可能有重大調整一事(詳見本報18日佛山新聞A19版)，佛山規劃部門近日召開新聞通氣會給予回應：修編的四條地鐵線是否調整仍存在不確定性，目前隻是啟動瞭城市軌道交通建設規劃修編工作。一條地鐵從規劃到建設，緣何那麼久，規劃部門也向媒體解析瞭城市軌道交通前期研究及建設工作具體流程。

記者調查：為一條地鐵線 我們要等待多久?

尚有待研究征詢和報批

網友挖出地鐵多次傳開建

佛山地鐵3號線是15日發佈環評公示的，計劃開工時間從今年調至明年。就在本報報道次日，這次環評便被網友調侃：“地鐵3號線又延後，這次誰要裸奔瞭。”

規劃部門回應地鐵修編：

經常往返廣佛的區先生便建議，佛山在做地鐵規劃時，可借鑒廣州經驗：1987年，廣州規劃時都考慮瞭給佛山地鐵預留地鐵換乘站;而且，廣州南站也預留瞭佛山2號線的進入條件等等。記者隨訪多位市民表示，佛山應該將地鐵規劃做得長遠細致些，而且成熟一條建一條。



此後，網友們收集瞭過去幾年關於地鐵3號線的報道，記者註意到，地鐵3號線的確從2003年便有瞭相關規劃，2009年時便有透露2010年要開工建設，2013年又稱2014年開建，一直到最近，地鐵3號線出現在瞭環評中，這次的開工時間調整到瞭2015年。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-12-22/08395952593063666044461.shtml

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